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      疫情下海外鋼廠開始大規模減產 鋼價踏入“熊周期”?
      http://www.hargaobatherbal.com 2020-04-01 00:00:00 期貨日報

        近期海外疫情的持續蔓延,歐美多國為抗擊疫情采取了封鎖、中斷交通、停工等措施,對全球經濟的沖擊不斷顯現。汽車作為全球鋼鐵需求的重要行業,受疫情影響較大。歐美及亞洲車企紛紛陷入困難時期,開始出現大規模減產,或將對全球鋼鐵行業的需求產生較大的影響。

        2020年1—2月份全球除中國以外國家和地區生鐵產量已經出現4.3%的同比下降,3月份全球鋼企減產更加集中。我們分別用全年生鐵產量同比下降5%、下降10%和下降20%來測算,2020年全球除中國外生鐵產量將同比分別減少2280萬噸、4561萬噸和9123萬噸,相應將減少鐵礦石需求量3649萬噸、7298萬噸和14596萬噸,后期鐵礦石需求將面臨較大的下行風險。

        雖然疫情在國內已經得到了很好的控制,但海外疫情仍在不斷蔓延,海外訂單下降,鋼材出口受阻的情況已開始顯現,鋼坯及熱卷等進口資源開始增多,預計出口下降的趨勢在未來的幾個月將很難得到緩解,出口下降和進口增加對國內鋼材市場資源供應將形成較大壓力。

        全球經濟下行壓力加大,鋼鐵需求減弱

        在3月26日召開的二十國集團領導人應對新冠肺炎特別峰會上,世衛組織總干事譚德塞表示,新冠肺炎大流行正以指數級速度增長。如果不是所有國家都采取積極措施,數百萬人可能喪生,這是一場全球危機,需要全球應對。新冠病毒已經有全球大流行趨勢,對全球鋼鐵行業供需均形成較大影響,近期海外鋼鐵企業宣布減產明顯增多,對全球鐵礦石需求以及我國鋼材出口均將形成一定影響。

        汽車作為全球鋼鐵需求的重要行業,受疫情沖擊較大。歐美及亞洲車企都陷入困難期,開始出現大規模減產。

        歐洲方面,截至目前,大眾、戴姆勒、寶馬、豐田等主流汽車制造商在歐洲陸續關閉70余家工廠,停工期限4到6周不等,歐洲當地汽車產業發展被迫停滯,且汽車產業恢復正常時間無法確定。

        美洲方面,過去幾天,北美各地的汽車廠紛紛關閉。雖然其中一些工廠原定于本月底復工,但密歇根州州長惠特默的緊急命令一直持續到4月13日。福特公司本周表示,將無限期延長關閉北美工廠的時間。美國汽車制造商通用汽車3月26日稱其全體受薪員工將臨時降薪20%,以期在新冠肺炎疫情影響的情況下為公司節約現金,該決定將影響近6.9萬名員工。汽車研究和銷售平臺TrueCar的子公司ALG預測,最壞的情況是,工廠關閉周期持續到整個夏季,這樣美國全年的汽車銷量將較此前預期的1690萬臺減少570萬臺。而即使大部分工廠在5月1日前復工,今年的銷量也將下降160萬臺。

        亞洲方面,今年2月,現代汽車集團出現了零部件供貨中斷的情況,已暫停韓國工廠的車輛生產工作。據悉,現代汽車在韓國設有七家工廠,同時韓國也是現代汽車最大的生產基地。3月18日,現代汽車關閉了位于亞拉巴馬州蒙哥馬利的裝配廠。目前,現代汽車在捷克及印度的工廠也暫停了生產。在供應鏈脫節、工廠停工、經銷商停業、市場需求萎縮等多重壓力下,韓國整車企業、零部件制造商等正面臨前所未有的生存危機。業內預測,韓國汽車零部件公司或將在兩個月內出現連鎖倒閉。

        全球以汽車為代表的制造業受疫情沖擊,開始出現大規模減產,對全球鋼鐵行業需求將不可避免形成重大影響。

        2020年春節后汽車減產更加密集

        2019年以來,全球經濟增長放緩,鋼鐵需求下降,海外鋼廠開始減產。由于廢鋼價格下跌,長流程鋼廠相對電爐成本競爭優勢減弱,生鐵減量幅度大于粗鋼。據國際鋼協數據顯示,2019年全球除中國以外國家和地區共生產粗鋼8.74億噸,同比下降0.7%;共生產生鐵4.56億噸,同比下降4.8%。2020年1—2月份全球除中國以外國家和地區共生產粗鋼1.38億噸,同比下降1.8%;生產生鐵0.73億噸,同比下降4.3%。

        2020年春節后,隨著新冠肺炎疫情在海外不斷蔓延,海外鋼廠生產受到不同程度的影響,進入3月份后,歐美地區疫情形勢更加嚴重,多國開始限制經濟活動,鋼鐵企業在需求下降以及疫情防控影響下集中出現減產。

        我國鋼材出口難度加大

        近日經合組織首席經濟學家布恩表示,目前全球經濟停擺的規模相當于全球GDP的25%—35%。3月23日,國際貨幣基金組織(IMF)總裁表示:“2020年全球經濟增長或將出現衰退,至少像金融危機一樣糟或更糟,但我們期待2021年能夠出現反彈?!?/p>

        我們參考2008年金融危機時的全球粗鋼和生鐵產量變化,對后期產量變化進行推測。2008年8月歐美金融機構集中爆出因美國次級房貸風暴產生巨大虧損,金融風險迅速向實體蔓延,9月開始全球除中國以外國家和地區粗鋼及生鐵產量出現同比下降,此后同比降幅不斷擴大,2008年11月到2009年7年,全球除中國外粗鋼及生鐵產量同比降幅均超過20%,直到2009年11月,粗鋼和生鐵產量同比才由負轉正。2008年10月—2009年9月,全球除中國外粗鋼及生鐵產量平均同比降幅分別達到28.13%和28.93%。

        2020年1—2月份全球除中國以及國家和地區生鐵產量已經出現4.3%的同比下降,3月份全球鋼企減產更加集中。據歐洲疾控中心最新預計,新冠疫情在氣溫上升的夏季結束可能性較低。即使全球疫情在二季度末能夠基本得到控制,對實體經濟的沖擊也將會貫穿到2020年全年。我們分別用全年生鐵產量同比下降5%、下降10%和下降20%來測算,2020年全球除中國外生鐵產量將同比分別減少2280萬噸、4561萬噸和9123萬噸,相應將減少鐵礦石需求量3649萬噸、7298萬噸和14596萬噸,后期鐵礦石需求將面臨較大的下行風險。

        另外,從我國鋼材出口情況來看,自2015年我國鋼材出口量達到創紀錄的1.12億噸后,此后逐年下降,至2019年鋼材出口量降至6429萬噸,同比下降7.28%,較2015年的峰值水平下降42.8%。2020年1—2月份我國鋼材出口量為781.1萬噸,同比減少288.6萬噸,下降27%,創下2018年3月份以來的最快降速。

        據財政部3月17日發布的《關于提高部分產品出口退稅率的公告》,其中部分鋼鐵產品的退稅率提高至13%,這將有效減輕企業負擔,提升企業出口鋼鐵產品的積極性。不過雖然疫情在國內已經得到了很好的控制,但海外疫情仍在不斷蔓延,造成的海外訂單下降,鋼材出口受阻的情況已開始出現,鋼坯及熱卷等進口資源開始增多,預計出口下降的趨勢在未來的幾個月都很難得到緩解,出口下降和進口增加對國內鋼材市場資源供應將形成較大壓力。(作者單位:光大期貨)

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